Egy nagy, moduláris házprojekteknél a szállítás az építési költségek részét képezi attól a pillanattól kezdve, hogy az egységek elhagyják a gyárat. A szükséges konténerek száma, a rendeltetési helyen rendelkezésre álló hely, a belföldi szállítási módok és a kirakodási sorrend mind befolyásolhatják a projekt ütemezését.

Egy összecsukható konténerház ezt a problémát magából a szerkezetből közelíti meg. Az egység szállítás előtt kompaktabb szállítási állapotba hajtható össze, és a helyszínre érkezés után kinyitható üzemi konfigurációba. A több tucat vagy több száz egységet megrendelő projekteknél a szállítási volumen különbsége lényegesebbé válhat, mint egyetlen épület esetében.

A Casa Box X-típusú összecsukható konténerház akár 14 komplett egységet is képes elhelyezni egy 40HC-s konténerben meghatározott rakodási feltételek mellett. A tényleges szám a termék konfigurációjától és a csomagolási elrendezéstől függ, de az elv változatlan marad: az egyes konténerekbe több egység betöltésével csökkenthető a konténermozgások száma egy nagy rendelés esetén.

A hasznot a teljes logisztikai láncban kell figyelembe venni, nem pedig csak a gyári ár alapján.

A szállítási mennyiség a projektek mennyiségének növekedésével egyre fontosabbá válik

Egy összecsukható konténerház áthelyezése a gyárból egy építkezésre viszonylag egyszerű. Más számítás vonatkozik, ha a megrendelés 30, 50, 100 vagy több egységet tartalmaz.

Egy 100 egységből álló projekt nem csupán 100 épület költségét jelenti. A vevőnek meg kell szerveznie a nemzetközi szállítást, a kikötői kezelést, a vámkezelést, a belföldi szállítást és a kirakodást is a célállomáson. Minden további konténer újabb szállítási mozgást és további kezelési követelményeket hoz létre.

Az összecsukható konténerház kompakt állapota egy másik módot ad a vásárlóknak a projekt ezen részének kezelésére.

Ha több egység osztozhat egy 40HC-es konténeren, a megrendeléshez szükséges szállítási konténerek teljes száma csökkenthető egy olyan épületrendszerhez képest, amely egységenként több szállítási helyet foglal el. A különbség észrevehetőbbé válik, ha a projekt nagy munkástábort, átmeneti szállásprogramot vagy távoli építési projektet foglal magában.

Például előfordulhat, hogy a logisztikai csapatnak koordinálnia kell:

· Gyári berakodás

· Konténer foglalás

· Kikötői szállítás

· Óceáni fuvarozás

· Vámkezelés

· Cél szerinti kirakodás

· Belföldi teherszállítás

· Végső szállítás a projekt helyszínére

Minél kevesebb konténermozgás történik, annál könnyebben lehet összehangolni ezeket a szakaszokat. Nem szünteti meg a megfelelő logisztikai tervezés szükségességét, de kezelhetőbbé teheti az egész folyamatot.

Hogyan takarít meg szállítási helyet egy összecsukható konténerház?

A fő ok az összecsukható szerkezetből származik.

A hagyományos moduláris épületek általában a hasznos helyigényét foglalják el a szállítás során, kivéve, ha a gyártó kifejezetten kompakt csomagoláshoz tervezte az alkatrészeket. Az összecsukható konténerház összecsukott állapotban hagyja el a gyárat, így a fő szerkezet kevesebb helyet foglal el a telepítés előtt.

A Casa Box X-típusú dizájnja ezen elv köré épült. Az épület megváltoztatja fizikai konfigurációját a szállítás és a helyszínhasználat között, ahelyett, hogy a logisztikai folyamat során ugyanazokat a méreteket tartaná meg.

Nagy megrendelések esetén ez hasznos kapcsolatot teremt az építési mennyiség és a konténerkapacitás között .

Meghatározott konfigurációk mellett akár 14 X-típusú egység is betölthető egy 40HC-s konténerbe. Az ábrát nem szabad minden konfigurációhoz univerzális betöltési számként kezelni. A belső elrendezések, a kiegészítő felszerelések, a csomagolás és a projektspecifikus tartozékok mind befolyásolhatják a végső rakodási tervet.

A beszerzési csapatok számára a hasznosabb kérdés nem egyszerűen:

Hány egység fér bele egy tartályba?

Ez:

Hány teljes projektegység szállítható a rendelkezésre álló szállítási kapacitáson belül?

Ez a megkülönböztetés a különböző moduláris rendszerek összehasonlításakor válik fontossá.

Kevesebb konténer egyszerűsítheti a nagyprojektek logisztikáját

A szállítókonténerek számának csökkentése nem jelenti automatikusan azt, hogy a projekt fix összeggel kevesebbe kerül. Az óceáni fuvarozás útvonalon, évszakonként, célkikötőnként és szállítási feltételek szerint változik. A belföldi szállítás is a végső szállítási költség jelentős részét képezheti.

A konténerek számának csökkentésének még számos gyakorlati előnye van.

Egy nagy projektben korlátozott hely áll rendelkezésre az ideiglenes konténer tárolására. A helyszínre korlátozások vonatkozhatnak a teherautók hozzáférésére, a kirakodó berendezésekre vagy a szállítási időkre vonatkozóan is. Ha túl sok konténer érkezik, mielőtt a telephely készen állna, a projektcsapat a további kezelésért vagy ideiglenes tárolásért fizethet.

A kompaktabb rakodási elrendezés nagyobb rugalmasságot biztosít a logisztikai csapatnak a szállítások ütemezése során.

Például egy távoli munkaerőtábor esetében a szállítási útvonal tartalmazhat egy kikötői transzfert, amelyet több órás belföldi teherszállítás követ. Egyes régiókban az útvonal utolsó szakasza nehezebb lehet, mint maga a nemzetközi szállítmány. Az egyedi konténerrakományok számának csökkentése tehát elősegítheti a szállítási terv egyszerűsítését.

A tényleges megtakarítást a teljes szállítási költség alapján kell kiszámítani, nem pedig az óceáni fuvar árajánlatot.

Mi változik egy 100 egységből álló projektben?

Fontolja meg a projektet, amely 100 összecsukható konténerházat igényel.

Az első számításnak a gyártó jóváhagyott csomagolási tervén kell alapulnia. Ha egy adott X-típusú konfiguráció legfeljebb 14 egységet tesz lehetővé 40 HC-nként, az elméleti töltési követelmény körülbelül nyolc 40 HC-es tartály 100 egységenként, a tényleges csomagolási elrendezéstől függően.

A valódi szállítási terv eltérő lehet, ha bútorokat, kiegészítő alkatrészeket, szigetelési lehetőségeket, elektromos berendezéseket vagy egyéb projektanyagokat tartalmaz.

Éppen ezért egy tapasztalt szállítónak csomagolólistát és konténerbetöltési tervet kell készítenie a beszerzési rendelés véglegesítése előtt.

A vásárló számára ezután több számot is összehasonlíthat:

Ez az információ reálisabb képet ad a projektcsapatnak a logisztikáról a gyártás megkezdése előtt.

A közlekedési tervezésnek egyeznie kell a helyszín előrehaladásával

Kevés az érték, ha nagyszámú egységet szállítunk olyan helyszínre, amely nem áll készen a fogadásra.

A helyszínnek megfelelő hozzáférésre, előkészített alapokra vagy tartófelületekre, kirakodótérre és elegendő munkaterületre van szüksége a telepítéshez. Ha több tucat egységről van szó, a szállítást általában össze kell hangolni a telepítési sorrenddel.

Például egy munkástábor felosztható szállásblokkra, irodaterületekre, étkezőkre és kiszolgáló épületekre. A szállítások az építési fázisok köré szervezhetők, ahelyett, hogy az összes egységet egyszerre küldenék a helyszínre.

Az X-típusú összecsukható konténerház összecsukott állapota segíthet ebben a megközelítésben, mivel az egységek kevesebb helyet foglalnak el a telepítés előtt. A projektcsapat jobban kihasználhatja az ideiglenes tárolóhelyeket, amíg a következő telepítési fázisra vár.

Ez különösen akkor lehet hasznos, ha a föld drága, a hozzáférés korlátozott, vagy a projekt távoli területen található.

Mindig olcsóbb az összecsukható konténerház szállítása?

Nem feltétlenül.

A szállítási költség több, mint a konténerben lévő egységek számától függ. A szállítási útvonal, a fuvarpiac, a rendeltetési díjak, a vámok, a belvízi szállítás, a darukra vonatkozó követelmények és a helyi kezelési költségek mind befolyásolják a végső számot.

Az összecsukható kialakítás szállítási előnyt biztosít, de a vevőnek továbbra is ki kell számítania a teljes logisztikai láncot.

A megfelelő összehasonlításnak tartalmaznia kell:

Termékköltség + tengeri fuvar + kikötői díjak + szárazföldi szállítás + kirakodás + helyszíni kezelés

A nemzetközi moduláris konstrukciók esetében, ha csak a gyári árajánlatot nézzük, az hiányos összehasonlításhoz vezethet.

Két hasonló gyári árú terméknek nagyon eltérő lesz a szállítási költsége, ha az egyik lényegesen több szállítási helyet igényel.

Miért fontos a szállítási sűrűség a távoli projekteknél?

A távoli építési és ipari projektek gyakran szigorúbb logisztikai feltételekkel szembesülnek, mint a nagyvárosokhoz közeli projektek.

A bányásztáborok, az energiaprojektek és a nagy infrastrukturális helyszínek több órányi távolságra lehetnek a legközelebbi kikötőtől vagy nagyobb közlekedési csomóponttól. Az útviszonyok korlátozhatják a teherautó méretét vagy a szállítási gyakoriságot. A projekt helyszínén a tárhely is korlátozott lehet.

Ilyen körülmények között a közlekedési sűrűség gyakorlati projektszemponttá válik.

A hordozható, összecsukható konténerház kompakt állapotban érkezhet, végighaladhat a normál konténerlogisztikai láncon, majd a végső helyszínre kerülhet.

Ugyanez az elv vonatkozik az ideiglenes lakásépítésekre is, ahol az épületek később más helyre költöztethetők. Az érték nem korlátozódik az első szállítmányra. Ha a szerkezetet ismételt telepítésre és áthelyezésre tervezték, az eredeti szállítási stratégia részét képezheti az épület hosszabb szolgáltatási ciklusának.

Az áthelyezés továbbra is megfelelő tervezést igényel, beleértve az emelést, a szállítást, a helyszín előkészítését és az ellenőrzést. Az épület összecsukása nem szünteti meg ezeket a követelményeket.

Mit kérdezzenek a vásárlók az összecsukható konténerházak gyártójától?

A szállítási teljesítményt a nagy rendelés leadása előtt meg kell erősíteni.

A szállítónak képesnek kell lennie arra, hogy egyértelmű információkat közöljön a kiválasztott modellről és annak csomagolási állapotáról, ahelyett, hogy egy általános számot idézne, amely csak egy konfigurációra vonatkozik.

A hasznos kérdések a következők:

1. Hány komplett egység tölthető be egy 40HC-s konténerbe?

2. A feltüntetett mennyiség a rendelt pontos konfiguráción alapul?

3. Mekkora az egyes egységek összehajtott méretei?

4. A bútorok, elektromos rendszerek vagy egyéb tartozékok megváltoztatják a rakodási mennyiséget?

5. Hogyan védik az összehajtott egységeket az óceáni szállítás során?

6. A szállító tud adni konténerbetöltési diagramot?

7. Milyen emelőeszközök szükségesek az egységek megérkezésekor?

8. Összeegyeztethető-e a szállítási sorrend a telepítési ütemtervvel?

9. Milyen alkatrészeket kell külön szállítani?

10. Milyen információkra van szüksége a szállítónak a szállított logisztikai költség kiszámításához?

Ezek a kérdések hasznosabbak, mint egyszerűen megkérdezni, hogy a terméknek „alacsony szállítási költsége” van-e.

A közlekedés hatékonysága csak egy része a projektnek

Összecsukható konténerházat nem szabad csak azért választani, mert egy konténerben több egység is elfér.

A szerkezetnek továbbra is meg kell felelnie a projekt elhelyezési, irodai használatra, időjárás elleni védelemre, telepítésre, tartósságra és jövőbeni karbantartásra vonatkozó követelményeinek. A szállítási terv véglegesítése előtt a helyszíni feltételeket is figyelembe kell venni.

Egy nagy projekt esetében azonban a szállítási hatékonyság észrevehető hatással lehet a teljes ellátási lánc megszervezésére.

A Casa Box X típusú összecsukható konténerházat ennek a kapcsolatnak a figyelembevételével tervezték. Az összecsukható szerkezet kompakt közlekedési feltételt teremt, míg a kihelyezett egység biztosítja a szállások, irodák és egyéb ideiglenes vagy félig állandó létesítmények számára szükséges helyet. Meghatározott konfigurációk mellett akár 14 komplett egység is betölthető egy 40HC-s konténerbe, így a projektcsapatok további lehetőséget biztosítanak a nagy volumenű szállítások tervezésekor.

Azoknál a projekteknél, ahol a szállítási távolság, a konténerek elérhetősége és a helyszínhez való hozzáférés a fő szempontok, a csomagolási feltételeket ugyanolyan gondosan kell felülvizsgálni, mint magát az épület specifikációját.