Kisebb megrendelés esetén előfordulhat, hogy a nyolc vagy tizennyolc Flat Pack Container készlet 40 HQ-s konténerbe való betöltése közötti különbség nem kelt fel sok figyelmet. Amint a rendelés eléri a több tucat vagy több száz egységet, a számítás teljesen megváltozik.

A nemzetközi szállítás nem egyszerűen a termék árához hozzáadott fuvardíj. Minden projekten keresztül mozgó konténer munkaláncot hoz létre: foglalás, dokumentálás, kikötői kezelés, belföldi szállítás, kirakodás, átmeneti tárolás és szállítás koordinálása. Az érintett konténerek száma ezért hatással lehet mind a logisztikai költségvetésre, mind a projekt megszervezésére.

A Flat Pack Konténereket mennyiségben vásárló vállalkozók esetében az egyes 40HQ konténerekbe berakodható készletek száma közvetlen hatással lehet a teljes logisztikai tervre.

A Casa Box levehető lapos csomagtartója akár18 készletet is képes betölteni egy 40HQ szállítókonténerbea megfelelő konfigurációkhoz.8 készletettölthetnek be. A különbség papíron szállítási számnak tűnik, de hatása sokkal kézzelfoghatóbbá válik, ha a projekt mennyisége nő.

A szállítási kapacitás az épület tervezésével kezdődik

A szállítási teljesítmény részben a gyárban dől el.

A szerkezeti elemek méretei, kapcsolódásuk módja, az épület mekkora része választható el, és az elemek egymásra rakása befolyásolja a végső terhelési elrendezést.

Ez különösen fontos a moduláris épületeknél, mert a kész szerkezet sokkal több helyet foglal el, mint az egyes elemek. A kereteket, tetőelemeket, falpaneleket, ajtókat, ablakokat és egyéb alkatrészeket külön kell szállítani, és az utazás során védeni kell az elmozdulás és sérülés ellen.

A levehető szerkezet nagyobb szabadságot biztosít a gyártónak az alkatrészek hatékony elrendezésében.

A cél nem egyszerűen az, hogy minden üres helyet megtöltsünk a szállítókonténerben. Az alkatrészeket továbbra is védeni kell, hozzáférhetővé kell tenni és megfelelően meg kell szervezni a ki- és beszereléshez. A túlzott tömörítés vagy a kényelmetlen csomagolási sorrend később problémákat okozhat a munkaterületen.

A jó logisztikai tervezés valahol a kettő között van: magas konténerkihasználás anélkül, hogy szükségtelenül megnehezítené a telepítést.

Mit jelent valójában a 18 készlet 40 HQ-nként?

Vegyünk egy projektet, amely 144 készletet igényel.

40 HQ-nként körülbelül 8 készlet terhelhetőségével az alapvető számítás a következő:

144 ÷ 8 = 18 tartály

40 HQ-nként legfeljebb 18 készlet terhelhetősége esetén:

144 ÷ 18 = 8 tartály

A tényleges szám a kiválasztott konfigurációtól, a tartozékoktól és a csomagolási elrendezéstől függően változhat, de a méretbeli különbség egyértelmű.

Nyolc és tizennyolc konténer nem hozza létre ugyanazt a logisztikai munkaterhelést.

A projekt kevesebb szállítási foglalást, kevesebb kikötői kezelési műveletet, kevesebb belföldi szállítást és kevesebb kirakodási tevékenységet igényelhet. Az ideiglenes tárolási követelmények is könnyebben kezelhetővé válhatnak, ha kevesebb konténer érkezik a telephelyre.

Nem minden csökkentés jelenti közvetlenül a költségmegtakarítás egy bizonyos százalékát. Az óceáni fuvarozás, a vámok, a teherszállítási díjak és a kikötői díjak útvonalonként és célállomásonként változnak. A magasabb rakodási hatékonyság értéke jobban érthető a projekt által megtervezendő és menedzselhető logisztikai mozgások számának csökkenéseként.

Egy nagy projektnél ez a különbség számít.

Miért számít a konténerek száma a munkahelyen?

A hatás még észrevehetőbbé válik, ha a projekt távolabb található egy nagyobb kikötőtől.

Képzeljen el egy építőtábort, amely néhány órányira található a legközelebbi kikötővárostól. Minden szállító konténernek el kell hagynia a kikötőt, el kell utaznia a projekt területére, be kell lépnie a helyszínre, ki kell rakodnia, majd az üres konténert a logisztikai megállapodásnak megfelelően kezelni kell.

Ha a projekthez 50 helyett 100 konténerre van szükség, a különbség nem korlátozódik az óceáni fuvarozásra.

A projektcsapatnak szüksége lehet:

· Több kamionos utazás

· Több szállítási idő

· Több kirakodási művelet

· Több ideiglenes tárolókapacitás

· Több koordináció a logisztikai és építőipari csapatok között

· Több lehetőség a szállítási késésekre

Egy forgalmas építkezésen ezek a részletek meglepően nehezen kezelhetők.

A rossz időben érkező szállítmány megzavarhatja az emelési műveleteket. A túl korán leszállított alkatrészek értékes tárhelyet foglalhatnak el. Több teherautó együtt érkező torlódást okozhat, ha a telephelyen csak egy alkalmas lerakodási terület van.

A nagy moduláris projektek esetében tehát a szállítási hatékonyság befolyásolhatja a telephely munkafolyamatát , nem csak a beszerzési költségvetést.

A nagy projektek felnagyítják a kis tervezési különbségeket

A konténerenkénti egy vagy két készlet különbség jelentéktelennek tűnhet egyetlen szállítmányt nézve.

A nagy mennyiségek megváltoztatják a számítást.

Tegyük fel, hogy egy vállalkozónak 300 egységre van szüksége. Ha a rakodási kapacitás 40 főhadiszállásonként körülbelül 8 készlet, akkor a projekthez körülbelül 38 konténerre lehet szükség az egyszerű mennyiségi felosztás alapján. A 40 főhadiszállásonkénti 18 sorozatnál az elméleti követelmény körülbelül 17 konténerre esik.

A tényleges rakodási mennyiségek a kiválasztott konfigurációtól és csomagolási elrendezéstől függően változhatnak, ezért ezeket a számokat összehasonlításként kell kezelni, nem pedig végső szállítási árajánlatként.

Ennek ellenére a különbség mértéke egyértelmű.

Amikor az egységszám megnövekszik, a konténerhasználat a projektgazdaságosság részévé válik.

Ugyanez az elv vonatkozik az építőtáborokra, ideiglenes irodaépületekre, munkásszállásokra és egyéb moduláris projektekre, ahol sok hasonló egységnek kell eljutnia egy célponthoz.

A szállítást és a telepítést együtt kell megtervezni

A moduláris logisztikában van egy gyakori hiba: a csomagolási elrendezés optimalizálása anélkül, hogy figyelembe vennénk, mi történik a szállítás után.

A gyár lenyűgöző rakodási mennyiséget érhet el, de a telepítőcsapat ekkor nehezen azonosítható vagy kényelmetlenül kezelhető csomagokat kaphat.

Ez másfajta költséget jelent.

A telepítők további időt tölthetnek az összetevők rendezésével. A rosszul elhelyezett csatlakozóelem késleltetheti a teljes telepítési folyamatot. Előfordulhat, hogy a tető- és falelemeket többször át kell mozgatni, mielőtt a megfelelő helyre érnek.

A jobb csomagolási stratégia kezdettől fogva figyelembe veszi a telepítési folyamatot.

Az összetevőknek a következőknek kell lenniük:

· Logikus módon csoportosítva

· Szállítási sérülések ellen védett

· Kirakodás után azonosítható

· Lehetőség szerint a telepítési sorrend köré szervezve

· Csomagolt anélkül, hogy szükségtelen kezelési munkát végezne

Egy leválasztható épületrendszer esetében ez a koordináció különösen fontossá válik, mivel a szerkezet nem egy nagyrészt összeszerelt egységként, hanem alkatrészek gyűjteményeként érkezik.

Az épületet úgy tervezték, hogy a szállításhoz részekre váljon szét. Ugyanezen komponenseknek hatékonyan össze kell jönniük a célállomáson.

Miért érdemes korán fontolóra venni a 40HQ konténert?

Exportprojekt esetén a szállítást nem szabad a beszerzés végére hagyni.

Jobb megközelítés a rakodási terv kiszámítása a termék és a mennyiség véglegesítése közben.

Egy projektmenedzser megerősítheti:

· Hány komplett készlet fér bele egy 40HQ-ba?

· A megadott rakodási mennyiség a tényleges projektkonfiguráción alapul?

· A további alkatrészeket külön csomagolják?

· Hogyan vannak elrendezve a tető- és falelemek?

· Bútorok vagy belső felszerelések benne vannak?

· Változik a betöltési terv a különböző elrendezéseknél?

· Hány konténer szükséges a teljes projekthez?

Ezek a kérdések rejtett logisztikai különbségeket tárhatnak fel két olyan termék között, amelyek hasonlónak tűnnek az ajánlatlapon.

Kevesebb konténer egyszerűsítheti a helyszíni koordinációt

A szállítási hatékonyságnak van egy másik gyakorlati hatása is, ha a projekt helyszínén korlátozott a hely.

Egy építőtáborban már szükség lehet az anyagok, felszerelések, járművek és munkások elhelyezésére. Az ideiglenes tárolóhelyek ritkán korlátlanok.

Nagyszámú konténer fogadása rövid időn belül torlódást okozhat.

Hatékonyabb rakodási elrendezéssel a szállítási ütemterv könnyebben összehangolható a telepítési programmal. A szállítmányokat az építkezés előrehaladtával lehet megtervezni, ahelyett, hogy egyszerűen a lehető legtöbb konténert a helyszínre szállítanánk.

Nem az a cél, hogy mindent a lehető leggyorsabban szállítsunk. A cél az, hogy a megfelelő anyagok akkor érkezzenek meg, amikor az oldal használatra készen áll.

A szállítási hatékonyság kockázatot is jelent

A költség csak az egyik oldala a számításnak.

Minden további szállítmány újabb lehetőséget teremt arra, hogy valami elromoljon:

· A hajó menetrendjének változásai

· Kikötői torlódások

· Vámkésések

· Teherautó elérhetősége

· Időjárási zavarok

· Webhely-hozzáférési problémák

· Sérült alkatrészek

· Tárolási problémák

Semmilyen csomagolási módszer sem tudja kiküszöbölni ezeket a kockázatokat. Az egyedi konténermozgások számának csökkentése viszont csökkentheti az összehangolandó logisztikai események számát.

Ez megkönnyítheti az összetett projektek irányítását.

Egy EPC vállalkozó vagy egyidejűleg több beszállítót irányító építőipari cég számára ez a működési egyszerűség éppoly értékes lehet, mint a közvetlen fuvarmegtakarítás.

Mit kell megkérdezniük a vásárlóknak, mielőtt összehasonlítják a rakodási kapacitást?

A szállítási igényeket mindig a tényleges projekttel összefüggésben kell megvizsgálni.

A vásárlónak meg kell erősítenie legalább a következőket:

Egy megbízható szállítónak nemcsak azt kell tudnia elmagyarázni, hogy hány készlet fér el egy konténerben, hanem azt is, hogy miért illik, és mit jelent ez a csomagolási elrendezés a projekt számára .

Két szállító hasonló árat ajánlhat egy hasonlónak tűnő épületre. A szállítási követelmények hozzáadása után a teljes projektköltség és a logisztikai munkaterhelés egészen másképp nézhet ki.

Amikor a szállítás hatékonysága beszerzési prioritássá válik

A szállítási hatékonyság különös figyelmet érdemel, ha:

· A projekt nagyszámú egységet érint

· A rendeltetési hely messze van a gyártóüzemtől

· A belföldi szállítás drága

· A projekt helyszínén korlátozott tárhely áll rendelkezésre

· Az építkezést a tervezett szállítási fázisokban kell folytatni

· A kikötői vagy teherszállítási kapacitás korlátozott

· Az épületet nemzetközileg exportálják

Kis rendelés esetén a termék ára dominálhat a döntésben. Egy nagy projektnél sokkal láthatóbbá válik a terméktervezés és a logisztika kapcsolata.

A Flat Pack Container végső soron egy olyan épületrendszer, amelynek meg kell haladnia, mielőtt használni lehessen. A jó tervezésnek figyelembe kell vennie ezt az utat.

A Casa Box levehető lapos csomagtartó konténerét ezen elv alapján tervezték, 40 HQ-nként akár 18 szett rakodási kapacitással a megfelelő konfigurációkhoz. A cél nem egyszerűen a nagyobb töltési szám elérése. A mögöttes cél a nagy volumenű moduláris építési projektek által okozott logisztikai terhek csökkentése, miközben a komponensek a rendeltetési helyen történő telepítéshez rendszerezettek maradnak.

A részletes rakodási szabályokkal, alkatrészkonfigurációkkal és a projekt-specifikus szállítási követelményekkel kapcsolatban forduljon a Casa Box értékesítési csapatához.